Gartenbahn stoomlocomotief BR 95 #37230
28.02.2018 Gartenbahn stoomlocomotief BR 95 #37230
BR 95 – de legendarische “bergkoningin“
37230 stoomlocomotief BR 95 DR tijdperk. IV-V
De kenmerken van het PIKO model in hoofpunten samengevat:
- Complete nieuwe constructie
- Realistisch fors verschijningsbeeld
- Authentieke bedrukking en lakwerk
- Aangezette handgrepen en relingen
- Wielbanden uit edelstaal
- Rijrichtingsafhankelijke lichtwisseling
- Vanaf de fabriek van drijfwerkverlichting en stoomfunctie uitgerust
- Krachtige motor met hoge trekkracht
» The model in the PIKO web shop
Enige informatie over het voorbeeld en model:
De 1‘E1‘h2-lokomotieven van de bouwserie 95, voor he teerst in1922 onder de Pruisische klasse aanduiding T 20 door Borsig gebouwd, werden van 1923 tot1924 in totaal 45 exemplaren geleverd. De Deutsche Reichsbahn Gesellschaft DRG had de zware machines nodig als trein- en treklocomotieven op de steile hellingen in het Middelgebergte alsook voor de inzet voor verouderd tandradbedrijf op steile trajecten. Met 95,3 t wrijvingsmassa overtroffen de ongewoon grote locomotieven met de bedrijfsklasse aanduiding Gt 57.19 zelfs de beroemde “mammoetklasse” van de Halberstadt-Blankenburger Eisenbahn met meer dan 20 t en golden als laatste constructief hoogtepunt van Pruisische locomotiefbouwkunst.
Wegens het geplande gebruik voor het opduwen van sneltreinen op bergtrajecten eerst als DRG-bouwserie 77 bedoeld, echter als 95 001 tot 95 045 gerangschikt bewezen zij zich voortreffelijk op de steile hellingen van de trajecten Arnstadt - Suhl, Probstzella - Rothenkirchen, op de Schiefen Ebene bij Neuenmarkt-Wirsberg alsook tussen Tharandt en Klingenberg-Colmitz. Na 1945 kwamen 14 machines terecht bij de DB, die hen als duwlocomotieven voor de Spessart in Aschaffenburg concentreerde. De DR zette haar 31 locomotieven in zwaarste diensten op de Rübelandbahn in de Harz alsook Probstzella en Sonneberg in. Na de elektrificatie van de Harzbahn kwamen alle machines in het Thüringer Wald, waar zij tussen Saalfeld, Sonneberg en Eisfeld van tijd tot tijd de totale personen- en goederendienst beheersten en zelfs voor sneltreinen reden. Om de robuuste constructie nog lang economisch te kunnen gebruiken en de stokers te kunnen ontlasten van zwaarste werkzaamheden, kregen 24 locomotieven vanaf 199 oliestook. Eerst met de verandering van de dienstregeling 1980/81 eindigde het tijdperk van de reusachtige machines voor het gebergte, waarvan vandaag de dag nog 95 009, 95 016 en 95 027 (bedrijfsklaar) herinneren.
De bouwserie 95 wordt tot vandaag tot de meest geliefde stoomlocomotieven, die bij museum ritten steeds weer grote bezoekersstromen aantrekt. De tenderlocomotieven met de as volgorde 1-E-1 behoort dank zij haar attractief fors verschijningsbeeld tot de optische highlights bij vele museum ritten , onder andere ook als steeds terugkerend museumlocomotief rondom Sonneberg. Met de nieuwe ontwikkeling van de tenderlocomotief zet PIKO deze belangrijke Duitse bouwserie op een een waardig voetstuk.
Het PIKO model van de BR 95 toont alle relevante details van zijn voorbeeld en overtuigt door fijnste bedrukking en lakwerk, een voorbeeldgerecht stevig, fijn gedetailleerd totale verschijning en is veelzijdig inzetbaar. De machine overtuigt daarboven op door haar robuustheid, precies vervaardigde wielstellen met wielbanden uit edelstaal en een er zekere stroomafname van de rails. Het PIKO model wordt met rijrichtingafhankelijke lichtwisseling geleverd en is voor het eenvoudig inbouwen van een pulserende verdamper, cabineverlichting , een digitale decoder en sound met grootst mogelijke luidspreker voorbereid, Een machinist maakt de cabine levendiger,
For prototypical sound use the PIKO sound kit #36228 in conjunction with the PIKO loco decoder #36122. Prepared for cab lighting #36017.