H0 Expert Diesellok SM41 PKP IV #52387ff

20.04.2026 H0 Expert Diesellok SM41 PKP IV #52387ff

Starke Partner im Rangierdienst: Die polnische SM41 in 1:87

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52387 Diesellok SM41 PKP Ep. IV 209,00 €
52388 Diesellok SM41 PKP Ep. IV, inkl. PSD XP und PIKO TrainSound® onboard 319,00 €
52389 ~Diesellok SM41 PKP Ep. IV, inkl. PSD XP und PIKO TrainSound® onboard 319,00 €

Die Highlights des PIKO Modells in Stichpunkten zusammengefasst:

  • Formneuheit 2026
  • Digital schaltbare Beleuchtung im Führerstand und Führerpultbeleuchtung
  • Angesetzte Sandkästen, Sandfallrohre, Trittstufen und Bremsbacken
  • Feine Handgriffe, Lüftergitter und scharf gravierte Drehgestelle
  • Digitale Soundversionen mit zahlreichen, fahrzeugtypischen Sounds
  • Passender PSD XP mit PIKO TrainSound® onboard: #56646
  • Passende Zurüstteile für die Präsentation in der Vitrine liegen dem Modell bei

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» Das Modell im PIKO Webshop

» Fahrzeugheft SM41 DE

» Fahrzeugheft SM41 EN

» Fahrzeugheft SM41 PL

Einige Informationen zu Vorbild:

Als Mitte der 1950er Jahre leistungsstarke Diesellokomotiven für den Rangierdienst in Polen fehlten, entschied sich die Polskie Koleje Państwowe für bewährte ungarische Technik: die Lokomotiven der Baureihe M44. In einer Phase, in der die polnische Dieseltraktion noch im Aufbau war und viele Bahnbetriebswerke mit überalterten Dampfrangierlokomotiven arbeiteten, bot die robuste M44 eine praktikable und vergleichsweise schnell verfügbare Lösung.

Nach erfolgreichen Tests im Jahr 1957, die in den Rangierbahnhöfen Warszawa Odolany und Poznań Franowo durchgeführt wurden, folgte 1958 der Kauf von zehn Maschinen, die als PKP SM40-01 bis 10 in Dienst gestellt wurden. Diese ersten M44 für Polen entsprachen weitgehend der ungarischen Grundversion, wurden aber bereits mit polnischen Sicherheits- und Funkausrüstungen ausgerüstet.

Mit verbesserter Leistungsregelung, optimierter elektrischer Steuerung und praktischen Rangiergeländern ging ab 1961 die weiterentwickelte Serie als PKP SM41 in die Produktion

Ihr Einsatzgebiet reichte von großen Knotenbahnhöfen wie Warszawa, Gdańsk und Wrocław bis hin zu regionalen Güterbahnhöfen und Industriewerken. Die Lok galt als zuverlässig, durchzugsstark und unkompliziert zu warten – Eigenschaften, die sie in den damaligen Betriebswerken ebenso beliebt machten wie bei Industriebahnen der Hütten- und Chemiewerke.

Einige Exemplare blieben als Zeitzeugen erhalten – sie stehen stellvertretend für eine Epoche, in der polnische Bahnhöfe und Rangiergleise vom charakteristischen Klang und der markanten Silhouette dieser Maschinen geprägt waren.

Unser Vorbild:
Lok SM41-126, DOKP Szczecin, Zustand 1974

Zahlen, Daten, Fakten

  • LüP 130 mm
  • Mindestradius 358 mm
  • Epoche IV
  • Schnittstelle NEM 658 PluX22
  • NEM-Schacht und Kurzkupplungskulisse
  • Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß/rot

Passende Ergänzungen im PIKO H0 Sortiment:

24515, 24516, 24517, 58414, 58472