H0 Expert E-Lok BR 119 DB IV #21060ff

25.06.2026 H0 Expert E-Lok BR 119 DB IV #21060ff

Eleganz und Kraft trifft auf Hochgeschwindigkeit – die BR 119 der Deutschen Bundesbahn in 1:87

22060
21060 E-Lok BR 119 DB IV 239,00 €
21062 E-Lok BR 119 DB IV, inkl. PSD XP und PIKO TrainSound® onboard 349,00 €
21063 ~ E-Lok BR 119 DB IV, inkl. PSD XP und PIKO TrainSound® onboard 349,00 €

Die Highlights des PIKO Modells in Stichpunkten zusammengefasst:

  • Formneuheit 2026
  • Ausführung mit den typischen Stiellampen der Ep. IV und filigranen Stromabnehmern vom Typ SBS 39/54 ohne sichtbare Verschraubungen
  • Digital schaltbare Beleuchtung im Führerstand
  • Führerpult- und Maschinenraumbeleuchtung
  • Extra angesetzte Scheibenwischer
  • Feine Nachbildung der Federtopfantriebe, Griffe und Trittstufen
  • Digitale Soundversionen mit zahlreichen, fahrzeugtypischen Sounds
  • Passender PSD XP Sound Decoder: #56660
  • Grundplatte mit Gleisnachbildung für die Präsentation in der Vitrine
  • Passende Zurüstteile für die Präsentation in der Vitrine liegen dem Modell bei

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» Das Modell im PIKO Webshop

https://www.piko.de/DE/images/Galerien/2026/21060_Serienmodell/2026-06-24_99855_141_PIKO_Fahrzeugheft_BR_119_H0_DE_final.pdf

» Fahrzeugheft BR 215 DE

» Fahrzeugheft BR 215 EN

Einige Informationen zu Vorbild:

Ende der 1930er-Jahre entwickelte die Deutsche Reichsbahn mit der Baureihe E 19 eine der schnellsten und zugleich elegantesten Elektrolokomotiven ihrer Zeit. Konzipiert für den Einsatz auf der durchgehend elektrifizierten Strecke Berlin – Halle (Saale) – München, war eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h vorgesehen, mit Reserven für über 200 km/h. Selbst auf den steilen Rampen des Frankenwaldes sollte die Lok noch 60 km/h erreichen.

Im Jahr 1937 entstanden bei AEG zwei Prototypen (E 19 01 und 02), die an die bewährte E 18 anknüpften deren erfolgreichen Federtopfantrieb sowie den Starrrahmen mit der Achsfolge 1’Do1’ übernahmen.

Nach dem Zweiten Weltkrieg übernahm die Deutsche Bundesbahn die Lokomotiven. Zunächst im Bw Nürnberg stationiert, bespannten sie Schnellzüge über den Frankenwald sowie zwischen Nürnberg und Regensburg. Ab 1968 erhielten die Maschinen die neue Bezeichnung Baureihe 119. Mit der Ausmusterung der letzten Lok, E 19 002, im Jahr 1978 endete ihr aktiver Einsatz.

Unser Vorbild:
Unser Vorbild: Lok 119 001-6 DB, Rev.-Datum 11.10.74, BD Nürnberg, Bw Nürnberg Hbf.

Zahlen, Daten, Fakten

  • LüP 195 mm
  • Mindestradius 358 mm
  • Epoche IV
  • Schnittstelle NEM 658 PluX22
  • NEM-Schacht und Kurzkupplungskulisse
  • Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß/rot

Passende Ergänzungen im PIKO H0 Sortiment:

59624 Schnellzuggepäckwagen Dm902 DB IV, 53389 Postwagen DB IV, 57650 Nahverkehrswagen 2. Kl. Bnb719 DB IV