Gegevens

Categorie: Nieuws

01.04.2020 H0 Expert diesellocomotief BR 120 DB #52470 / #52471

52470 H0 Expert diesellocomotief BR 120 DB gelijkstroom    
52471 H0 Expert diesellocomotief BR 120 DB wisselstroom                 

Relatief onbekend zal het inzetten van de V200 DR (BR 120 DR) in West Duitsland zijn, die overigens ook slechts van korte duur waren. Zoals bekend mag worden verondersteld vast het spoorwegbedrijf Hof aan het begin van de jaren 70 nog een paradijs voor stoomlocomotief fans uit heinde en verre. Dit was vooral aan de omstandigheid te wijten dat de DB met de uitlevering van de vermogenssterke BR 217/218 niet nakwam respectievelijk andere organen en directies werden voorgetrokken. Het ietwat achteraf gelegen Hof had vanuit het oogpunt van de DB geen prioriteit bij de toewijzing van de locomotieven, erg tot vreugde van de al genoemde vans van de stoomlocomotieven. Edoch was de een zijn vreugde is, is de ander zijn lijden.en zo waren het vooral het personeel in Hof over het voortdurende niet nakomen van de kant van de DB minder verheugd. Via een korte hiërarchische weg werd destijds contact opgenomen met de collegae achter het IJzeren Gordijn, omdat die toch regelmatig met de moderne 120ers over de grens kwamen.

Einige informatiies over voorbeeld en model

Zonder al te veel omhaal kwam men met het personeel van het spoorwegbedrijf Reichenbach overeen dat deze drie van de als “trommels” bekende locomotieven aan het spoorwegbedrijf Hof op basis van uitleen ter beschikking zouden stellen. Eind september 1973 was het zover en de nu aks VR 22001, 002 en 003 gekenmerkte locomotieven waren zonder groot lofzang naar het spoorwegbedrijf Hof overgeplaatst. Machinist Walter L. uit Oberkotzau herinnert het zich: „De locomotieven waren compleet anders dan wij het van onze V160 of zelfs V100 geoon waren. De techniek was weliswaar gemakkelijker, maar betrouwbaar en robuust. Speciaal bij de stijging richting Weiden kan de de 222 haar volledige potentie ontvouwen. De zogenoemde trektreinen, daar hadden we met een 218 beslist in dubbele tractie moeten rijden.” Omdat de locomotieven reeds de serie-geluiddemper bezaten was de geluidsontwikkeling niet zo heftig in tegenstelling tot de machines zonder geluidsdemper, die tot voor een paar jaar nog gebruikelijk waren en voor goederen- en internationale treinen ook in Hof de passanten goed lieten horen..De locomotieven vielen verder op en de freaks hijgden de laatste stoomlocomotieven zonder dat ze de diesellocomotieven in het geheel aandacht te schenken. Het Hofer personeel, die het privilege als Walter L. hadden en dienst op de 120 respectievelijk 222 deden, waren in ieder geval aangedaan door de machines. Helaas bleven de inzetten alleen maar een kort intermezzo, want de wereldpolitiek maakte haalde voor een langdurige inzet een streep door de rekening. De in oktober 1973 plaatsvindende Jom-Kipoer oorlog voerde tot een olieschaarste en dien ten gevolge in de herfst van 1973 de zogenoemde “oliecrisis”. Omdat de 222ers alles anders waren als brandstofzuinig konden ze niet meer behouden blijven. Ruwe olie was kostbaar geworden en de brandstofverspillers konden niet meer behouden worden. Dit garandeerde tot grote vreugde van stoomlocomotief fans ook de verdere inzet van de 01ers en de 50ers in het spoorwegbedrijf Hof.

Zo zonder veel poespas zoals de machines uit Reichenbach kwamen, zo werden ze ook weer daar naar teruggebracht. Volgens geruchten zou een Saksische 94.21 de drie locomotieven uit Hof gehaald hebben. Daarmee eindigt reeds in november 1973 weer dit relatief onbekend hoofdstuk uit de Duits-Duitse spoorweggeschiedenis. Gebleven is slechts iets, de personen uit het spoorwegbedrijf Reichenbach hadden, om de locomotieven optisch te herkennen, de drie machines een oceaanblauw-beige kleurstelling gegeven.Deze scheen het DB-personeel zo goed te bevallen dat deze in 1975 als officieel kleurschema bij de DB ingevoerd werd en ook vandaag de dag nog met dit tijdperk vast verbonden is.

PIKO zet deze bijzondere locomotieven van de 22-001-2 in gebruikelijke kwaliteit het voedstuk, dat zij verdienen. De gelimiteerde speciale modellen in gelijk- en wisselstroom zullen onder de artikelnummers #52470 en #52471 vanaf eind april exclusief bij de PIKO webshop verkrijgbaar zijn. De modellen schitteren door de bekende uitstekende kwaliteit van het lakwerk en de berukking alsook vele liefdevolle details. Het gelijkstroommodel beschikt over een PluX22 interface voor de inbouw van een digitale decoder. Het wisselstroommodel wordt vanaf de fabriek reeds met een passende mfx-geschikte decoder uitgeleverd.

APRIL APRIL – Natuurlijk heeft het zich bij dit bericht enkel om een aprilmop gehandeld.. 🙂 Wij hopen dat jullie daarover hebben kunnen gniffelen, want juist in de actuele tijd is humor bijzonder belangrijk. ✌ Houdt stand, blijf gezond en laat jullie het plezier (aan het PIKO modelspoor) niet afnemen.