N Diesellocomotief BR 216 #40520 / #40521

07.04.2021 N Diesellocomotief BR 216 #40520 / #40521

De BR 216 komt, met hoeken en randen! De diesellocomotief BR 216 van de DB als spoor N model van PIKO

40520 Diesellocomotief 216 010-9 DB tijdperk IV vrijblijvende verkoopprijs 139,99 €
40521 Diesellocomotief/ Sound 216 010-9 DB tijdperk IV vrijblijvende verkoopprijs 239,99 €

De kenmerken van het model in hoofdpunten

• Compleet nieuwe constructie
• Nagebootste machinekamer met verlichting
• Cabineverlichting
• Vrije doorkijk door de machinekamer
• Vrije opstappen
• Voor het eert de realisering van de locomotief 216 010-9
• Scherpe gravures
• Uitstekende prijs-prestatieverhouding

Enige informaties over voorbeeld en model

De tractieverandering bij de Deutschen Bundesbahn had behoefte aan een eenmotorige grote diesellocomotief voor de middelzware dienst. Vanaf 1960 ontstonden tien prototypes van wie er negen uiterlijk van de later serie aanzienlijk verschilden. Een bijzonder positie daarbij nam de 216 010-9 in, waarvan de opbouw al de karakteristieken kenmerken van de seriemachines bezat, echter verder ook optisch nog een voorserie locomotief was. Vanaf 1964 begon onder deelneming van de producenten Henschel, KHD, Krauss-Maffei, Krupp en MaK de productie vab 214 serielocomotieven, van wie de MTU-motoren 1400 kW presteerden. Met hun topsnelheid van 120 km/h waren de locomotieven ideaal voor snel- en personentreinen inzetbaar. Dankzij een langzame versnelling en de daardoor hogere begintrekkracht konden ook goederentreinen gereden worden. Omdat de 216 enkel over een stoomverwarming beschikten, werden zij in de jaren 1990 door de bouwserie 218 uit de sneltreinverrichtingen verdrongen, daarbij stonden gunstiger te bedienen motorwagens ter beschikking. De laatste machines werden in 2004 uit het bestand van de DB verwijderd.

Ons voorbeeld: locomotief 216 010-9 van de DB. BD Essen, Bw Gels.-Bismarck, revisie.-datum 28.6.73.

De actuele nieuwe ontwikkeling van PUKO sluit een belangrijke kloof voor alle vrienden van het spoor N. Ook voor de kleine spoorbreedte wensten zich talrijke PIKO vrienden een model met specifieke locomotiefnummers. De bijzonder compacte afmetingen stelden de constructeurs voor immense uitdagingen bij de vormbouw, Hoeken en randen van het voorbeeld zijn uitstekend getroffen en authentiek vormgegeven. Eveneens geslaagd is de nagebootste machinekamer, de streeploos gepolijste ruiten maken een vrije doorkijk mogelijk. De detailleringgraad van het model bevindt zich op gebruikelijk hoog niveau. Hierbij behoort een voorbeeldgetrouw nagebootst dak inclusief ramen. Fijnste gravures doen elk nog zo klein detail aan de draaistellen en handgrepen uitkomen.

Ondanks beperkte ruimte is in het binnenste van de BR 216 van PIKO heel veel techniek ondergebracht. Een sterke motor zorgt voor voldoende voortstuwing en trekkracht. Twee antislipbanden verschaffen aanvullende voortstuwing. De opname van een decoder is mogelijk en reeds voorbereid. Tot inzet komt een moderne Next18 interface. Bij de aanvullend verschijnende soundversie is een PIKO sounddecoder al vanaf de fabriek geïnstalleerd. Een klankvolle luidspreker vindt in de behuizing plaats. Lichtsterke led’s verlichten de machinekamer en de cabines. Afhankelijk van de rijrichting wisselt het licht van de locomotief van een wit driepunt frontsignaal in twee rode sluitlichten.

Op de niet geëlektrificeerde trajecten van de Deutschen Bundesbahn Was de BR 216 lang onontbeerlijk. Overeenkomstig verschillend laat het model zich inzetten. Na het veelvoudig geprezen H0 model vindt dit belangrijke locomotief model nu ook de intrede in verzamenlingen en banen in de schaal 1:160. In de sneltreindienst was de BR216 vaak in combinatie met “Silberlinge” aan te treffen. Deze verschijnen nog in het verloop van het actuele modelspoorjaar als noviteit in het PIKO assortiment en staan daarmee de vorming van realistische complete treinen toe,