TT Stoomlocomotief BR 83.10 #47120ff
08.10.2021 TT Stoomlocomotief BR 83.10 #47120ff
Deze locomotief zette de regionale trajecten van de DR onder stoom! De BR 83.10 als TT model van PIKO
47120 Stoomlocomotief BR 83.10 DR tijdperk IV vrijblijvende verkoopprijs 249,99 €
47121 Stoomlocomotief /soundBR 83.10 DR tijdperk IV vrijblijvende verkoopprijs 339,99 €
De kenmerken van het model in hoofdpunten
- Compleet nieuwe constructie
- Ingebouwde cabine met vuurkistverlichting
- Uitvoering met drie koepels en windleiplaten
- Filigreine staafaandrijving met spaakwielen
- cabine- en rijwerkverlichting
- Vrijstaand uitgevoerde leidingen
- Remslangen voor het achteraf aanbrengen zijn toegevoegd
- Uitstekende prijs- prestatieverhouding
» De modellen in de PIKO webshop
Enige informaties over voorbeeld en model
Om de behoefte aan locomotieven bij de Deutschen Reichsbahn af te dekken, werd naast de ombouw en reconstructie van oude voertuigen, de zogenoemde Reko voertuigen, tot de ontwikkeling van nieuwe stoomlocomotieven besloten. Tot deze nieuwbouw locomotieven van de DR behoorde ook de BR 83.10. Geproduceerd werden in het totaal 27 locomotieven bij de Lokomotivbau Babelsberg. Het belangrijkste inzetgebied van de nieuw geconstrueerde locomotieven zouden specifiek de regionale banen zijn. Ondanks bekende gebreken bij het prototype begon men met de in dienst stelling van de locomotief. Evenwel schitterde de BR 83.10 in haar bloeitijd, juist op de trajecten in het Ertzgebergte, met een topsnelheid van 60 km/h. Met grote voorraden aan boord brachten de locomotieven aanzienlijk meer tijd op het traject als in dan in het verantwoordelijke spoorwegdepot. Het einde van de stoompaarden tekende zich af met de conversie naar het dieselbedrijf. Tot 1974 werden alle locomotieven gesloopt, zodat geen origineel exemplaar als museumlocomotief behouden gebleven is.
Ons voorbeeld: locomotief 83 1027-8 van de Deutsche Reichsbahn. Rbd Magdeburg, Bw Haldensleben revisiedatum 10-2-70.
Een locomotief als model omzetten, die er in het origineel niet meer bestaat stelde de PIKO constructeurs voor aanvullende uitdagingen. Voor maximale voorbeeldgetrouwheid is naast constructietekeningen op getuigen uit die tijd en veel zelfonderzoek teruggegrepen. De proporties van de locomotief zijn uitstekend voor de grootteverhouding van 1:120 getroffen. De detailniveau van de BR 83.10 van PIKO is zoals gewoon overvloedig. Tot de afzonderlijk in de fabriek aangezette delen van de locomotief behoren bel, fluit, deksels van de waterbakken, dynamo, opstappen naar de bufferbalk, ladders, handgrepen, verwarmingsleidingen en zandvalbuizen. Remslangen voor de completering van de bufferbalk zijn bijgevoegd. Bij het rijden komt de uit metaal vervaardigde staafaandrijving waardig in actie. Aangedreven door een motor met vliegwiel zet de locomotief ondersteund door twee antislipbanden langzaam en behoedzaam in beweging, zonder storend schokken. Door achteraf inbouwen van een PIKO SmartDecoder XP 5.1 Next 18 kan de optrekvertraging individueel naar wens ingesteld worden. De soundversie is reeds vanaf de fabriek uitgerust met een PIKO SmartDecoder XP 5.1 Next Sound met TrainSound®onboard uitgerust.
Als eerste modelspoorproducent voert PIKO deze bijzondere machine in grote serie op. Voor de diverse verlichtings- en lichtfuncties zijn led’s gebruikt, die ook in het analoog gebruik al bij geringe spanning fel oplichten. Na het H0 model komen nu ook de vrienden van de middelste spoorbreedte aan hun trekken. Naar de herintreding in de stoomtractie magdoor de vele TT-fans van de Deutsche Reichsbahn al reikhalzen uitgekeken worden.
Als nieuwe onder de ouden vindt de BR 82.10 in ieder verzameling en in ieder voertuigpark nog een plekje. De in het origineel niet meer bestaande locomotief oefent al model en erg bijzondere fascinatie op de modelspoorvrienden uit. PIKO vervult eens te meer een veelvuldig geuite modelwens en toont opnieuw dat men ook aandacht heeft voor de bijzonder locomotieftypes. Verder, passend materieel is in het TT assortiment van PIKO reeds vertegenwoordig. Zo vormen bij voordbeeld de reeds eerder verschenen reco-rijtuigen in de spoorbreedte TT een optimale aanvulling tot BR 83.10
08.10.2021 Marketing