N elektrische locomotief BR 191 #40540
19.01.2022 N elektrische locomotief BR 191 #40540
De 191 begint te rollen! De elektrische staaflocomotief van de BR 191 als N-model van PIKO
40540 Elektrische locomotief BR 191 DB tijdperk IV vrijblijvende verkoopprijs 270,00 €
40541 Elektrische locomotief/sound BR 191 DB tijdperk IV vrijblijvende verkoopprijs 380,00 €
De kernmerken van het model in hoofdpunten
- Compleet nieuwe constructie
- Digitaal schakelbare verlichting in de cabine
- Volledig gemoduleerde daktuin
- Filigreinn geëtste ruitenwissers
- Eerste seriemodel van de E 91.9 op schaal 1:160
- Solide techniek op basis van de huidige stand van zaken
- Indrukwekkende detailvormgeving van de aandrijving tot en met het dak
- Uitstekende prijs-prestatieverhouding
» Het model in de PIKO Webshop
Enige informaties over voorbeeld en model
Tot de markantste Duitse elektrische voertuigen behoren de zware goederenlocomotieven van de klasse E91, later bouwserie 191. De hoge herkenningswaarde van de vanaf 1925 door Krauss en WASSEG geleverde locomotieven volgt uit twee aangedreven voertuigdelen met Wintherthur schuine drijfstangaandrijving en het daartussen gelagerde middendee, waarin de transformator is ondergebracht. Van de vooreest 30 bestelde voetuigen werden 16 machines aan het groepsmanagement Beieren afgeleverd, die overige 14 exemplaren gingen naar het Schlesische net van de Deutsche Reichsbahn.. In het jaar 1927 kwam het tot een nabestelling van twaalf locomotieven, die aanvullend met een elektrische rem en een grotere asafstand uitgevoerd werden. Ook de drie voertuigbakken onderscheidden zich uiterlijk van de voordien geleverde machines. In de jaren 1930 werden de locomotieven nieuw verdeeld, zodat zij ook van Stuttgart en Ulm uit ingezet werden. Na de tweede wereldoorlog kwamen de in de DDR verblijvende machines niet meer tot inzet, de Bundesbahn daarentegen moderniseerde haar 17 exemplaren en zette ze als 191 nog tot 1975 in .
Ons voorbeeld: locomotief 191 098-3
PIKO heeft de E 91.9 perfect getroffen en op schaal 1:160 getransformeert. De constructieve symbiose uit uitstekende modelomzetting en uitstekende rijeigenschappen onderscheiden de nieuwe ontwikkeling. Daarbij volgt de locomotief bewezen constructieprincipes. Een in het middendeel ondergebrachte motor is via cardanassen en wormwielen met de beide uiterste assen en de blinde as verbonden. Door de koppelstangen vindt de aandrijving op de vier uiterste assen plaats. Telkens één wiel van de middelste wielstellen is ter verhoging van de trekkracht met een antislipband uitgevoerd. Meer nog dan de techniek maakt de aandrijving door zijn detailleringgraad indruk. Laat men de blik verder dwalen dan vallen de scherpe gravures van de behuizing, gepaard aan een hoogfijne bedrukking in het oog. Afgerond wordt de uiterlijke indruk door de filigreine stroomafnemers en de volledige weergave van het dakgebied. Alle leidingen zijn vrijstaand uitgevoerd en zijn voorbeeldgerecht op de nabootsing van de isolatoren gemonteerd. Het model beschti over een lichtwisseling in LED-techniek met rode sluitverlchting. Als aanvullende verlichtingsfuncties kunnen cabine- en machinekamerverlichting ingeschakeld worden. De central printplaat van de locomotief heeft een Next18-interface, deze maakt het achteraf inbouwen van een digitale decoder tot een kinderspel.
Met de BR 191 zet PIKO de lat van de detailvormgeving in de schaal N weer iets hoger, waarvan juist een markant en spannend voorbeeld ald deze elektrische locomotiefmastodont enorm profiteert.
19.01.2022 Produktmanagement