H0 Expert E-treinstel EN57 PKP IV #51450
22.12.2022 H0 Expert E-treinstel EN57 PKP IV #51450
De EN57 komt eraan! Het PKP- buurtverkeertreinstel EN57 als H0-model van PIKO
51450 Elektrisch treinstel EN57-925 PKP tijdperk IV vrijblijvende verkoopprijs 370,00 €
51452 Elektrisch treinstel / Sound EN57-925 PKP tijdperk IV, incl. PSD XP 5.1 S vrijblijvende verkoopprijs 480,00 €
51453 ~Elektrisch treinstel / Sound EN57-925 PKP tijdperk IV, incl. PSD XP 5.1 S vrijblijvende verkoopprijs 480,00 €
De kenmerken van de modellen in hoofdpunten
- Volledig nieuwe constructie
- Filigreine aanzetdelen, gedeeltelijk van metaal
- Cabine- en Instrumentenverlichting digitaal schakelbaar
- Zijdezachte rijeigenschappen dankrij volwassen aandrijftechniek
- Erg fijne dakuitrusting
- Sound-variant met moderne PIKO SmartDecoder XP
» Het model in de PIKO webshop
Enige informaties over voorbeeld en model
Van 1961 tot 1998 werd het elektrische treinstel van de bouwserie EN57 voor de Poolse staatsbanen gebouwd, Vervaardigd werden de teinen door Plalawag, de wagonfabriek van de Poolse staat in Breslau. Er ontstonden in het totaal 1.412 sets. De voertuigen van de familie EN57 zijn ontworpen voor een topsnelheid van 110 km. Het vermogen bedrtaakt 580 kW/h. Het inzetgebied van de driedelige treinstellen lag in het begin in het buurtverkeer van de grotere Poolse steden, speciaal in het grote gebied van de Danziger bocht.. Een treinsamenstelling bestaat uit drie vast gekoppelde voertuigen. Twee stuurstandvoertuigen (aanduiding ra en rb) alsook een middelrijtuig (aanduiding s). Het laatst genoemde voertuig bevat een grootdeel van de elektrische inrichting. Door Scharfenbergkoppelingen aan de stuurstandseinden is de vorming van twee of meer treinstellen mogelijk. Het interieur is in drie grote ruimtes onderverdeeld, waarbij de eindrijtuigen een coupé voor draaglasten bezitten. Het instappen gebeurt door een markante, handmatig te openen dubbele deuren. Bij het exterieur van de treinen was in de eerste series van soort golf in reliëf onder het vensterhengsel aangebracht. Het front hat in die tijd drie vensters. Door de vele inzetjaren werden de voertuigen in verscheidene kleurenschema’s gespoten, waarbij de uitvoeringen in lichtgrijs, donkergrijs en rood het vaakst voorkwamen.
Ons voorbeeld: Treinstel EN57-925
Voor de eerste omzetting heeft PIKO een voertuig van de vroege jaren 1990 gekozen, dat in de uiterlijke toestand vrij origineel is.Overeenkomstig structureren fijn gegraveerde golven de zijwanden van het model. Onderbroken worden zij door de afzonderlijk ingezette deuren, van wie de ramen van binnen bedrukt zijn. De resterende ramen zijn evenzo bindend in de carrosserie ingezet en netjes van kozijnen voorzien. Kleine vormen in het onderste gebied van de ramen tonen zelfs een tafelachtig plateautje. De karakteristieke frontpartijen met de drie vensters zijn voorbeeldgerecht nagebootst, geëtste ruitenwissers en spiegels alsook afzonderlijk aangezette waarschuwingshoorns tonen een hoogwaardig beeld. De dakuitrusting is bijzonder op de middenwagen een blikvanger: filigreine leidingen en isolatoren getuigen van hoge modelbouwkunst. Het gelijke niveau bereiken de aggregaten onder de rijtuigcarrosserie alsook de fijn gedetailleerde draaistellen.
De aandrijftechniek van het PIKO model werd in de middenrijtuig samengevat. Hier bevindt zich de krachtige motor. Hij ontvouwt zijn kracht via cardanassen op alle vier assen, twee vliegwielen verzorgen de loopeigenschappen. Twee diagonaal geplaatste antislipbanden verhogen aanvullend de wrijving. Eveneens in het middenrijtuig bevindt zich de hoofdprintplaat met PluX22 interface. Bij de digitale modellen is deze met een PIKO SmartDecoder XP uitgerust, naar keuze met het passende voertuiggeluid.
Wanneer een belangrijk model als de EN57 voor het eerst als grootserie model in H0 verschijnt zijn de verwachtingen hoog gespannen. Deze vervult het nieuwe PIKO model soeverein en zet daarbij nieuwe maatstaven voor treinstellen in 1:87.
22.12.2022 Productmanagement