Szczegóły

Kategoria: PIKO Nowości

28.02.2018 Kolej ogrodowa (skala G) Lokomotywa parowa serii 95 #37230

Parowóz serii 95 – legendarna „Królowa gór“

37230 Lokomotywa parowa serii 95, DR, ep. IV-V

Zalety modelu PIKO zebrane w kilku punktach:

• Całkowicie nowa konstrukcja
• Realistyczny, „krępa” sylwetka
• Autentyczne malowanie i opisy
• Poręcze i uchwyty jako odrębne elementy
• Obręcze zestawów kołowych ze stali szlachetnej
• Oświetlenie zmienne kierunkowo
• Fabrycznie wyposażona w oświetlenie rewizyjne i generator dymu
• Mocny silnik z dużą siłą pociągową

» Fahrzeugheft BR 95

Kilka informacji o pierwowzorze i modelu:

Lokomotywa parowe serii 95, o układzie osi 1‘E1‘h2, ujrzała światło dzienne w 1922 roku w fabryce Borsig. Nosiła wtedy pruskie oznaczenie T 20. W latach 1923 – 1945 wyprodukowano 45 sztuk tych parowozów. Kolej Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) potrzebowała tych ciężkich maszyn jako lokomotyw pociągowych i do popychu na stromych podjazdach Średniogórza Niemieckiego (Mittelgebirge) oraz jako następców przestarzałych kolei zębatych na liniach o charakterze górskim. Dysponujące masą napędną 95,3 t parowozy określano jako szczyt konstrukcyjny pruskiej sztuki budowy lokomotyw.

Biorąc pod uwagę pierwotne przeznaczenie tych lokomotyw, czyli praca na popychu przy pociągach pospiesznych planowano nadać im oznaczenie serii 77. Oznaczone w końcu w zakresie 95 001 do 95 045 lokomotywy sprawdziły się doskonale na stromych podjazdach linii: Arnstadt – Suhl, Probstzella – Rothenkirchen, tzw. „Schiefe Ebene“ koło Neuenmarkt-Wirsberg oraz pomiędzy Tharandt a Klingenberg-Colmitz. Po roku 1945 14 maszyn trafiło do RFN, gdzie zostały skoncentrowane w Aschaffenburgu. Koleje wschodnioniemieckie zatrudniły 31 swoich lokomotyw do ciężkich zadań na linii „Rübelandbahn” w górach Harz, a także w rejonie miast Probstzella i Sonneberg. Po elektryfikacji linii kolejowej w górach Harz wszystkie lokomotywy skierowano w rejon Lasu Turyńskiego, gdzie obsługiwały cały ruch towarowy, pasażerski a nawet prowadziły pociągi przyspieszone pomiędzy stacjami Saalfeld, Sonneberg i Eisfeld. Aby przedłużyć czas eksploatacji tej solidnej konstrukcji, a jednocześnie zdjąć z barków palaczy ciężką fizyczną pracę, począwszy od 1966 roku 24 lokomotywy przebudowano na opalanie olejem. Dopiero od rozkładu jazdy 1980/81 zakończyła się era ogromnych górskich maszyn, o której wciąż przypominają lokomotywy 95 009, 95 016 i 95 027 (nadal czynna).

Seria 95 zalicza się również dzisiaj do najbardziej lubianych parowozów, które przy przejazdach okolicznościowych wciąż przyciągają tłumy odwiedzających. Tendrzak o układzie osi 1-E-1 należy, dzięki swojej atrakcyjnej, krępej sylwetce do murowanych atrakcji wielu przejazdów okolicznościowych, między innymi również w okolicach Sonnebergu. Zupełnie nową konstrukcją firma PIKO godnie upamiętnia ważną dla Niemiec serię lokomotyw parowych.

Wykonany przez PIKO model lokomotywy serii 95 szczegółowo odzwierciedla swój pierwowzór i zachwyca perfekcyjnym malowaniem i nadrukami na swej krępo zbudowanej, a zarazem filigranowej sylwetce. Lokomotywa przekonuje do siebie solidnością wykonania, precyzyjnymi zestawami kołowymi z obręczami ze stali szlachetnej oraz pewnym odbiorem prądu z szyn. Model posiada oświetlenie czołowe zmienne kierunkowo i jest przystosowany do prostej instalacji pulsacyjnego generatora dymu, oświetlenia budki maszynisty oraz dekodera cyfrowego, również dźwiękowego z dużym głośnikiem. Figurka maszynisty dodatkowo ożywia model.

Realistyczny dźwięk zapewnia moduł dźwiękowy PIKO #36228 w połączeniu z dekoderem cyfrowym PIKO #36122. Możliwość instalacji zestawu do oświetlenia budki maszynisty #36017.